電車に立って乗っていると，発車時，減速時，加速時，ブレーキ時などに身体が揺らされる。加減速時の加速度の変化によって，身体に慣性力が加わり，態勢が崩される。
脚を踏ん張って倒れないようにする。もう何十年も同じことを繰り返してきた。どれほどの加速度が加わるのだろうかと思っていた。スマホアプリに加速度計があることを知り，インストールしてみた。
正直言って，XYZ方向および回転方向の数値は出るのだが，今一つピンと来ない。
ほかにアプリを探してみると，地震計アプリというのがあった。電車に乗っているときにずっと手持ちで画面を見ていたのだが，常に震度2前後の数値を出していた。ところがスマホを机の上に置いてみると，ほぼ震度0だった。手持ちだと身体の振動を拾ってしまうようである。
といっても，いつ起こるか分からない地震を捉えるために，スマホを置いたままずっと稼働させておくわけにもいかない。このアプリはどういう使い方を想定したものなのだろうか。
筆者も若いころは，スキーを楽しんでいたこともあり，電車の揺れを手放しで堪えるのを一種の訓練と思っていた。さすがに急ブレーキではバランスを崩すことも多かった。
近年は，スマホを操作する人が増え，イヤホンもして外の音を遮断しており，つり革につかまらずに画面に集中している人が多い。当然のことながら，急ブレーキ時には大きくバランスを崩す。つり革を掴むタイミングも遅れる。大きな荷物を身体の前に抱えているので，ぶつかってくる圧も高い。自分の脚でしっかり踏ん張っている人も少ないように思う。
電車はモーター制御なので，自動運転化に適している。乗客がなるべく揺れないような加減速，そして急ブレーキをしないような前後車両との連携運行など，比較的簡単に導入できると思う。かつて，街中に市電が走っていた時代を筆者は知っており，市電に比べてバスの加減速が荒っぽいと感じていた。当時のバスはマニュアル車で，ごく一部でドイツ製のオートマチック車が導入されていた。市電も電車もモーター制御であり，EVの無人運転車が登場する時代である。電車も無人化，自動運転，そして状況に応じた運転ができるようなAIの利用などを進めた方がいいと思う。
