2026年4月1日から始まった自転車に対する青切符発行措置で，現場は大混乱していると思う。「自転車＝軽車両」つまり，自転車は車両だから，「原則は車道を通行」せよという。
一方で，自転車より速いスピードで走るいわゆる自動車が自転車を追い抜く際は，自転車から1mないし1.5m離れて「徐行」しながら追い抜くとしている。しかも，中央分離線が黄色の「追い越し禁止」区間は，中央分離線を越えて追い抜くことは違反だという。ならば，区間中は延々と自転車のスピードに合わせてゆっくり走行することになる。
これらはすべて「新たに設けたルールではなく，以前からのルール」だというから，正直あきれてしまう。
これまで自転車が歩道を通行していたときは，普通の自転車が車道を走ることはなく，自動車は法定速度でスムーズに走れていた。ロードバイクなどスピードの出る自転車が車道を走っても，時速30kmぐらいは軽く出せるから，自動車の走行に対してそれほど邪魔にはならなかった。しかし，ママチャリタイプでは時速20kmぐらいしか出さない。これでは，自動車も時速20kmしか出すことができなくなる。
一方，電動キックボードなどの特定小型動力付転車も基本は車道走行であり，しかも最高速度は時速20kmに制限されている。一般自転車の車道通行時と同様，追い越し禁止区間では自動車が電動キックボードを追い抜くことができず，時速20km走行となってしまう。自転車なら頑張れば時速30kmぐらいは出せるが，電動キックボードではいくらアクセルをひねっても時速20kmしか出ない。
そもそも，「原則」というルールを掲げて，歩道から「車両」としての自転車を追い出そうとしたことが間違いなのではないのか。すべての自転車が歩道を暴走するわけではない。実際，子供を乗せたママチャリタイプで暴走する人はいない。そういう自転車まで車道走行を「原則」とするのか，ということである。
過去に，歩道で歩行者との接触事故画問題になった。しかしそのほとんどは，ブレーキレスなどの無謀運転である。だから，「自転車は歩道を走ってはならない」「もともと自転車は車両なのだから，許可されていない場合を除いて歩道を走ることはできない」というルールを杓子定規に適用し，しかもルールを適用しても自転車のドライバーはルールを守らないから「青切符」を切る，という暴挙に出たとしか思えない。ママチャリが子供を乗せたまま暴走することなどありえない。
「すべての自転車＝軽車両」という定義そのものがおかしい--車道走行可能なロードバイクなどは要免許とし，一般自転車は速度制限のみに - jeyseni's diary (2025/12/1)と提案した。なぜ，車道を走っても自動車に迷惑を掛けにくいスピードモデルと，歩道をまず暴走することがないママチャリモデルを，分けて扱うことはできないのだろうか。
単なる「原付」（原動機付自転車）も，速度制限は時速30kmである。しかし実際は時速60kmぐらいは頑張れば出せる。いざというときは自動車から逃げることもできる。ロードバイクは時速30kmぐらいは出せるし，下り坂なら時速60kmでも安定して走ることができる。そういうモデルと，電動アシストでも時速20kmぐらいしか出ないママチャリタイプの自転車を，同じルールで同じレーンを走らせることこそが矛盾している。
改めて，分離の定義をしたい。①時速6km以下のいわゆる「特例特定」車両（電動車椅子，電動キックボードの歩道モード）→歩道通行可能，②時速20km以下の「特定」車両（電動キックボード，電動アシスト自転車）→自転車専用レーンの通行，③時速30km以下の高速2輪車（原付，ロードバイク）→中速2輪車レーンの通行，④自動車，自動二輪→車道。これを実現するには，現在の「車道」「歩道」の二分割ではなく，「車道」「中速二輪道」「低速二輪道」「歩道」の4分割が必要である。少なくとも，自転車や電動キックボードが安全に時速20kmモードで走れる「二輪道」をきちんと整備する必要がある。
筆者は，自転車の新ルールに疑問（個人的な意見です）--この際，街路樹を取り除いて自転車レーンを高速/低速の2レーン分確保する案を提言 - jeyseni's diary と2023/2/15に提案している。戦後の高度成長期に整備された街路樹は，すでに寿命を迎えている。大きくなりすぎて倒木の危険もある。街の景観には貢献しているが，ほとんどの街路樹は落葉樹であり，冬場には歩道や車道に大量の葉を撒き散らす。しかも，いわゆる二酸化炭素の固定効果は限定的である。問題は，街路樹の間にある電柱だが，この二輪道を整備するのを機会に地中に埋めることを考えてもいいのではないだろうか。
筆者は，とにかく「自転車で車道を走りたくない」と思っている。今，歩道を走れるのは「特例モードの特定小型原動機付自転車」かシニアカーぐらいである。シニアカーにはまだ乗りたくないので，特例モード自転車を導入することを真剣に考えている。
時速6kmは，ジョギングをするぐらいのスピードであり，遅いとも速いとも言えるが，これを何とか時速10kmぐらいにできないか，という意見もある。
一方で，市街地の自動車のスピードを，現行の時速40kmから30kmに下げる措置も行われた。高速道路は時速100kmから120kmに上げ，国道クラスは時速50kmから60kmに上げるとい措置も取られている。そこに制限速度からプラス40kmで危険運転と判断する措置も取られる。なんだか，警察に都合のいいような改訂のように見えてしまう。事前に行われたパブリックコメントは生かされているのだろうか。もう一度議論が必要なのではないのか。
