停止線で止まらないドライバーのことを3年前にも書いていた（「線」を考える - jeyseni's diary (hatenablog.com) 2021/4/13）。停止線の手前で止まるドライバーのことも書いた（停止線の手前で停まる？--むしろ停止線を越えて停まる人の方が多いように感じるが - jeyseni's diary (hatenablog.com) 2023/11/14）。動き始めてからウインカーを出すドライバーについては，4年前に書いている（クルマのマナーをもう一度 - jeyseni's diary (hatenablog.com) 2020/12/30）。
クルマの運転で意識せずに行える動作はいくつもある。右に曲がるときはハンドルを右に，左に曲がるときは左に回す，発進するときは右ウインカーを出す，危険を感じたらブレーキを踏む，暗くなったらライトを点灯する，右に曲がるときは右ウインカーを，左に曲がるときは左ウインカーを点ける，雨が降り始めたらワイパーを動かす──などなど。運転免許を取る目的で教習所に通い，運転実技の練習をする中で，さまざまな操作は教えられているし，実技試験のときにタイミングよく操作しなければ減点，もしくは検定中止になる。頭で考えるというより，身体に覚えさせるような動作である。
それが実際の道路ではなぜできないのか，不思議でたまらない。筆者の場合は勝手にレバー操作をしてしまう。頭で考える間もなく，右の車線に移動するには右のウインカー，元の車線に戻るなら左のウインカーと手がレバーを動かしている。
そのくせ，信号が変わると突然ウインカーが点いてビックリする。これは，マナー違反というより，ルール違反である。
